Mazepin vence a prova e Schumacher assume a liderança do campeonato

Nikita Mazepin conquistou sua segunda vitória na Fórmula 2 de uma forma incrível na primeira corrida em Mugello. O russo fechou uma dobradinha com Luca Ghiotto, assumindo o segundo lugar, à frente de Louis Delétraz, da Charouz. A corrida foi revirada com a entrada do Safety Car causado por Giuliano Alesi.
Mazepin foi presenteado com uma oportunidade de ouro de vitória na estratégia alternativa. O motorista russo ficou em terceiro lugar depois do Safety Car com pneus macios novos.
O piloto da Hitech facilitou o trabalho de ultrapassar os líderes da corrida Christian Lundgaard e Ghiotto, que estava com pneus duros bastante degradados. Ghiotto foi capaz de segurar o segundo à frente de Delétraz, mas o pole Lundgaard caiu para sexto depois de dominar a maior parte da corrida.
Houve também uma mudança no Campeonato de Pilotos, com Mick Schumacher roubando o primeiro lugar de Callum Ilott, tornando-se o terceiro líder diferente em 2020. Ilott havia procurado manter sua liderança, mas sofreu danos na asa dianteira durante o reinício do SC e foi forçado a ir para os boxes, deixando-o de fora dos pontos.
O terceiro dos três primeiros colocados do campeonato, Robert Shwartzman, viu suas próprias esperanças de título ficarem mais distantes quando abandonou a prova.

Como foi a corrida

Começando da frente  pela primeira vez na F2, Lundgaard disparou a frente quando foi dada a largada. Dan Ticktum ficou em segundo, mas Ilott sofreu uma péssima largada do e foi engolido caindo para o sétimo lugar.
Ghiotto teve a melhor largada, saindo da sétima para a terceira posição na primeira curva, encontrando uma lacuna à direita e mergulhando pelo meio.
Os dez primeiros foram embaralhados nas primeiras voltas, com Felipe Drugovich disparado para quarto à frente de
Marcus Armstrong e Ilott recuperaram uma posição de Jack Aitken para ficar em sexto lugar. Yuki Tsunoda assumiu o P8 do companheiro de equipe de Carlin, Jehan Daruvala.

Com os pneus duros, Mazepin teve uma sólida largada para a corrida saindo do 14º lugar e até P9, antes da abertura dos boxes. O líder da corrida Lundgaard foi o primeiro a trocar os macios pelo duro e retornar atrás no pelotão.
Ticktum herdou a liderança da corrida enquanto tentava extrair mais dos pneus, mas a decisão parecia errada quando Ghiotto disparou a sua frente. A dupla, então, foi para o box na volta 10 e voltou atrás de Lundgaard.
O Lundgaard começou escalar o pelotão, enquanto Ghiotto ficou preso atrás Nobuharu Matsushita, custando-lhe um tempo valioso. Quando o italiano conseguiu a ultrapassagem, foi seguido por Ticktum e Ilott, que travavam ferozmente uma batalha pela posição.
Tsunoda se juntou à dupla britânica, tendo passado por Armstrong. Ticktum saiu na frente, enquanto Ilott perdeu a posição para Tsunoda. Enquanto isso, Lundgaard foi avisado no rádio para cuidar de seus pneus, mas tinha uma certa vantagem para Ghiotto.
Robert Shwartzman foi para os boxes fazer a sua troca, mas ele não conseguiu a oportunidade de aproveitar a troca, já que foi forçado a sair da pista e abandonar .
Lundgaard recuperou a liderança da corrida quando Mazepin parou na volta 22, mas Ghiotto tinha pneus mais novos e estava logo atrás em segundo. O trabalho de Ghiotto foi facilitado muito pela entrada do Safety Car depois que Giuliano Alesi diminuiu a velocidade até parar no cascalho.
Lundgaard aguentou o recomeço, mas Ticktum se encontrou com Tsunoda. O britânico voltou a andar, mas caiu para 11º. O motorista da Carlin recebeu um 5s de penalidade em seu tempo final , encerrando sua chance de pontos.
A colisão deles não foi a única, já que Aitken, Guanyu Zhou e Schumacher colidiram no meio da pista. O alemão continuou na prova, mas Zhou e Aitken pararam no caminho com danos, trazendo outro Safety Car.
Ilott foi pego no caos e sofreu danos a si mesmo, forçando-o a entrar nos boxes novamente para trocar a asa dianteira e deixando-o cair para o final. Schumacher teve sorte, mantendo-se na sexta posição para alcançar a liderança do campeonato. O outro beneficiário da carnificina foi Mazepin.

Na relargada Mazepin fazia uma jogada impressionante paraconquistar o primeiro lugar na saída da Curva 1. O segundo era Ghiotto e o trabalho árduo de Lundgaard foi desfeito. Os pneus do dinamarquês não tinham mais nada para dar e ele continuou caindo, e chegou a P6.
Mazepin segurou-se com facilidade na frente, mas seu companheiro de equipe estava logo atrás. Ghiotto estava se defendendo desesperadamente de Delétraz.
O italiano conseguiu manter a P2, com Delétraz  contentando-se com o terceiro lugar. Drugovich terminou em quarto, com Schumacher em quinto e Lundgaard em sexto. Jüri Vips conquistou seus primeiros pontos na F2 com o sétimo, à frente de Artem Markelov, que conquistou seus primeiros pontos de 2020, Armstrong terminou em nono, com Daruvala em décimo.
Schumacher está agora em primeiro na classificação dos pilotos com 153 pontos, quatro à frente de Ilott. Shwartzman está em terceiro com 140 pontos, com Lundgaard em quarto com 128. Mazepin está um ponto a mais de volta em quinto. No Campeonato por Equipes, a Prema é a primeira com 293 pontos, à frente da UNI-Virtuosi em 251. Hitech Grand Prix está em terceiro, com ART Grand Prix em quarto e Carlin em quinto.

Os brasileiros

Felipe Drugovich

Em mais uma jornada repleta de emoções e alternativas, a Fórmula 2, Felipe Drugovich fez uma boa largada e se manteve em 5º para ainda nas primeiras voltas assumir o 4º lugar com uma ultrapassagem sobre o dinamarquês Christian Lundgaard. Na 10ª das 33 voltas previstas, Felipe Drugovich foi aos pits para a troca obrigatória dos pneus, mas a equipe demorou muito a devolver o piloto à pista, fazendo com que o brasileiro perdesse cinco posições.

O abandono de Giuliano Alesi, entretanto, causou a entrada do safety car, o que proporcionou a Felipe Drugovich a chance de voltar aos pits e novamente colocar os pneus de composto mole em seu carro. O piloto voltou à pista em 13º e já na relargada superou quatro concorrentes para assumir a 9ª posição, mas um acidente nas primeiras curvas obrigou a Direção de Prova a acionar o safety car mais uma vez.

Felipe Drugovich novamente fez uma boa relargada e nas quatro últimas voltas ganhou várias posições até assumir o 3º lugar, pressionando fortemente o segundo colocado, o italiano Luca Ghiotto, mas vendo a chegada do suíço Louis Deletraz, que acabaria superando o brasileiro. Na bandeirada, Felipe Drugovich passou na quarta posição, novamente somando pontos para o campeonato.

“Larguei relativamente bem, mantive o quinto lugar, cheguei a estar em quarto e quando fui aos pits eu estava em segundo. Infelizmente, o pit stop foi horrível e perdi cinco posições”, relembra Felipe Drugovich, uma das sensações da Fórmula 2 em sua temporada de estreia na categoria, com duas vitórias e uma pole position. “O primeiro safety car ajudou, pois pude recolocar pneus de composto mole e voltar muito rápido. No fim de tudo, ainda dá para considerar que foi um bom resultado, mas poderia ter sido muito melhor”, finaliza o piloto.

 

Guilherme Samaia

Guilherme Samaia teve um final de semana de emoção, pois o brasileiro estreante da equipe espanhola Campos Racing, chegou a se colocar na disputa pelos pontos.

A escolha errada na hora do pit stop, a apenas 12 voltas do final, mais uma punição equivocada aplicada pela direção de prova, fizeram o piloto terminar apenas na 18ª colocação.

“A corrida parecia boa até determinado momento, mas depois foi um completo desastre. Sofri muito com os pneus duros com os quais larguei, e demoramos muito para tomar a decisão de fazer a troca. Por algum motivo nós não conseguimos ter um domínio destes compostos. Meu pneu dianteiro esquerdo estava destruído e meu ritmo caiu drasticamente”, disse o brasileiro.

Quando o carro de Giuliano Alesi, da HWA, parou na área de escape após o estouro do motor, o Virtual Safety Car foi determinado e os pilotos, por regulamento, devem reduzir em 30% o ritmo, sem fazer ultrapassagens. Com a demora na remoção do carro de Alesi, a direção de prova determinou a entrada do Safety Car para controlar o ritmo e aproximar o pelotão. Foi justamente neste momento que a equipe Campos mandou que Guilherme aumentasse o ritmo de maneira segura, depois de passar pelo local onde o carro de Alesi era retirado, para se juntar aos outros carros.

O software que auxilia a direção de prova forneceu dados errados, como se Guilherme houvesse aumentado o ritmo durante a vigência do Safety Car Virtual, quando na verdade o piloto só o fez quando a entrada do carro de segurança foi ordenada.
O erro custou caro. A direção de prova puniu Samaia com um stop and go de 10 segundos, já nas voltas finais da corrida. “Estávamos sob regime de Safety Car Virtual e quando foi determinada a entrada do Safety real, a equipe me mandou chegar no pelotão, então eu já podia acelerar um pouco mais, fora da zona de perigo, para me juntar aos outros carros. A direção de prova errou e me puniu por ter feito o que era correto. Tive que pagar a penalidade ficando dez segundos parado no box e aí não havia nada o que eu podia fazer”, reclamou.

Horas depois, a FIA reconheceu o erro e confirmou que Guilherme não descumpriu o artigo 39.7 do Regulamento Esportivo da Fórmula 2 e se desculpou com o piloto, revogando os três pontos de penalização que haviam passado a constar em sua carteira de piloto.

“Agora é pensar na corrida de domingo e fazer um trabalho mais consistente. Felizmente reconheceram o erro e revogaram os três pontos de penalização na minha carteira de piloto; infelizmente, quanto ao resultado da prova, não há mais nada que possa ser feito. Só restou mesmo o pedido de desculpas. Uma pena”, lamentou.

Pedro Piquet

Pedro fez uma corrida razoável com o carro da Charouz e chegou na décima terceira colocação. 

 

Com informações da assessoria de imprensa dos pilotos Felipe Drugovich e Guilherme Samaia